Il concorso è uno degli eventi più prestigiosi al mondo nell'ambito dei Veicoli d'Epoca e si tiene con cadenza annuale ormai dal 1929 nei giardini del Grand Hotel Villa d'Este e di Villa Erba a Cernobbio (CO), che si affacciano sull'affascinante Lago di Como.
Non manca però di certo uno sguardo al futuro in quanto si possono ammirare le più stravaganti Concept Car ed i Prototipi del domani. Partiamo proprio da queste ultime.
Di seguito tutte le foto corredate da dettagliate didascalie.
Iniziamo dalla Bugatti Vision Gran Turismo, l'hypercar che prefigura la Chiron, sicuramente la più ammirata dell'esposizione.
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| Vista frontale, la vettura è interamente realizzata in fibra di carbonio |
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| Vista frontale laterale. Da notare le inedite prese d'aria per i freni integrate nei gruppi ottici anteriori |
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| Parte superiore dell'auto con vista della location. Da notare la pinna stabilizzatrice centrale |
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| Vista laterale |
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| Cerchione monodado |
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| Notare le appendici aerodinamiche sull'alettone anteriore che servono a creare dei vortici d'aria che corrono lungo tutta la fiancata della vettura ed impediscono ai flussi d'aria di entrare lateralmente nel sottoscocca e quindi di disturbare il flusso d'aria che, partendo dall'alettone anteriore, passa sotto l'auto e fuoriesce dal'estrattore posteriore, garantendo deportanza alla vettura. |
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| Vista dell'alettone posteriore e delle prese di raffreddamento dei freni |
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| Telecamera utilizzata al posto dello specchietto laterale, le cui immagini sono proiettate sul display nella plancia |
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| Vista del propulsore W16 8 L che muove le quattro ruote della vettura. Su questo tipo di propulsore realizzerò un articolo dedicato. |
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| Vista posteriore. Da notare l'enorme estrattore volto a generare deportanza |
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| Particolare dei quattro terminali di scarico |
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| Particolare del logo EB, Ettore Bugatti |
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| Particolare dell'ala posteriore mobile ad inclinazione variabile gestita attivamente. Il sistema prende il nome di "aerodinamica attiva" e permette alla vettura di inclinare maggiormente l'ala quando si entra in una curva o l'elettronica percepisce che l'auto sta perdendo aderenza, in maniera da incrementare la deportanza e quindi l'aderenza e la trazione. L'ala invece viene abbassata ad esempio sui tratti rettilinei in modo da non rallentare l'auto a velocità elevate. |
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| Abitacolo. Notare le finiture in pelle scamosciata bicolore |
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| Pedali e volante a cloche con strumentazione integrata che ricorda quello di un'altra one-off, la Lamborghini Egoista |
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| Paticolare del volante e della consolle centrale |
Per restare in tema Concept Car e one-off proseguiamo con la Aston Martin Vanquish Zagato Concept, presentata proprio in occasione di questo concorso!
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| Vista frontale. L'intera carrozzeria è realizzata in fibra di carbonio e gli specchietti sono un chiaro tributo all'Aston Martin One-77 |
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| Vista posteriore. Il motore è il V12 6 L dell'Aston Martin Vanquish che in questo caso raggiunge la potenza di 600 cavalli. I fanali posteriori richiamano l'Aston Martin Vulcan |
Ci spostiamo ora sulle Vetture d'Epoca, iniziando da un'auto che tutti gli appassionati di Rally come me sognano di possedere, ovvero una Lancia Stratos del 1975.
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| Vista frontale. L'auto monta un motore centrale-posteriore V6 da 2,4 L con angolo di 65° tra le due bancate, in grado di sviluppare 190 cv e 225 Nm di coppia massima |
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| Vista laterale. Notare il gancio per l'apertura del vano motore |
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| Notare la larghezza dei pneumatici posteriori, data la trazione posteriore dell'auto |
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| Vista posteriore. Notare la particolare forma ascendente della coda dell'auto, volta a creare deportanza, e il sistema di sospensione dei terminali di scarico |
Passiamo ora ad una rarissima Porsche 550 RS del 1955, costruita in soli 15 esemplari per questa versione RS. Il nome della vettura deriva dal fatto che questo fu il 550° progetto dello studio di progettazione Porsche ed il suo valore è stimato in un milione di euro.
Questa vettura in particolare, con il prominente alettone arancione, è arrivata seconda nella categoria "Auto da corsa del dopoguerra" al Concorso d'Eleganza di Pebble Beach, tenutosi il 16 Agosto 2015 in California, durante la Monterey Classic Car Week.
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| Vista frontale. |
Ispirandosi alla Porsche 356 creata da Ferry Porsche, la casa di Stoccarda decise di costruire un'auto progettata specificatamente per le corse.
La Porsche 550 Spyder fu presentata per la prima volta al Salone dell'auto di Parigi del 1953 e furono prodotte 78 auto, in configurazione aperta e chiusa.
La prima Porsche 550 Spyder fece la sua comparsa al Nürburging nel Maggio del '53, vincendo la sua prima gara. L'auto partecipò ad oltre 370 competizioni sui circuiti europei e statunitensi tra il '53 e il '65, ottenendo ben 95 primi posti assoluti e 75 nella sua categoria.
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| Vista posteriore. L'auto è equipaggiata con un 4 cilindri boxer di 1.498 cm3 con distribuzione a quattro alberi a camme in testa, montato in posizione centrale-posteriore. |
La Porsche 550 RS Spyder in mostra quest'anno al concorso fu inizialmente consegnata al pilota svizzero Walter Riggenberg nel Marzo del '55. Quest'ultimo, con il copilota Richard von Frankenberg, stabilì numerosi record internazionali a Montlhéry, in Francia. Sempre nello stesso anno l'auto partecipò anche a Le Mans e corse sul circuito dell'AVUS.
In seguito l'auto fu guidata da Michael May che le aggiunse l'alettone aerodinamico ad inclinazione variabile. Ciò le valse il soprannome di "first winged Porsche".
L'auto è ora posseduta dal bresciano Ugo Gussalli Beretta.
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| Interni. Notare le regolazioni per l'inclinazione dell'alettone |
Una serie di BMW M3 d'epoca
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| BMW M3 |
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| BMW M3 d'epoca con la fantastica location sullo sfondo |
Passiamo ora alle BMW Serie 8, vere e proprie supercar degli anni '90!
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| BMW 850i, vista frontale. La vettura monta un V12 5 L in grado di erogare 300 cv |
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| BMW 850i, vista posteriore |
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| BMW 850Csi, massima espressione della serie, vista frontale. La vettura è dotata del propulsore V12 5,6 L elaborato da BMW Motorsport ed in grado di erogare 381 cv |
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| BMW 850Csi, vista posteriore. Da notare i quattro terminali di scarico accoppiati circolari e cromati |
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| BMW 850i e BMW 850Csi, particolare del muso. Da notare i fari a scomparsa |
E per finire la serie delle BMW Hommage
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| BMW 3.0 CSL Hommage R |
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| BMW 2002 Turbo, prima auto turbo dell'elica ed auto da cui trae ispirazione la 2002 Hommage |
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| BMW 2002 Hommage. Vista frontale |
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| BMW 2002 Hommage. Vista posteriore |
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| BMW 328 Hommage. Vista frontale. La vettura è interamente realizzata in fibra di carbonio lavorato a vista |
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| BMW 328 Hommage. Vista posteriore |
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| BMW M1. Vista posteriore |
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| BMW M1. Vista laterale |
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| BMW M1 e BMW M1 Hommage |
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| BMW M1 Hommage. Vista frontale |
Sperando che la carrellata sia stata di vostro gradimento, vi lascio al prossimo articolo, ma non prima di consigliarvi il canale YouTube di un amico che era presente con me al concorso.
Il canale parla di tutto ciò che riguarda i motori, dal Motorsport alle Supercar, dai Track Day alle moto, di seguito il link: Ferri94seb
Prima di salutarvi vi lascio anche i miei contatti:
- Canale YT generico (parlo anche di motori) AlbyBatty
- Canale YT professionale nel quale recensisco MTB: Batt J Bike Channel
Al prossimo articolo! Stay Tuned ;)
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